没有标准的档位顺序

这其实来源于一些血的教训，早期的汽车档位也有过按照DLNPR的顺序来排的档位，这种档位的确是符合人的认知，但它不符合人的操作习惯。

很多司机在起步阶段很容易误触档位，要挂空档结果不小心拉到了倒车的R档，于是车子一下子向后面飞出去了。一旦发生这种情况，车子只是和什么东西轻微磕一下已经是最好的结果，如果自己后面是下坡，其后果不堪设想。

除开符合常理认知的DLNPR顺序，在早期还未形成档位顺序标准的时代，各汽车品牌生产的自动档档位顺序可谓是百花齐放，各种排列组合出来的顺序都有。

比如有一种靠齿轮操作的PNDLR顺序，这种顺序在开车的时候就很容易出现问题。像L档这个低速挡，汽车起步的时候就经常用到。

当汽车起步从D档挂到L档后，司机但凡用力一点就会直接滑到R档，然后起步变倒车。再加上其它一些奇奇怪怪的档位顺序，如果出现误触甚至可能出现在提速时变倒车的情况。

所以在自动档档位顺序没有统一之前，这种汽车在路上突然倒车的情况非常常见。

档位顺序标准

更要命的是，一辆在街上不受控制横冲直撞的汽车，很容易造成连环交通事故。当这样的事情多了，对交通系统的影响会很大。

于是在上世纪60年代，美国颁布了《联邦机动车安全标准第102号》，里面强制性的规定了前进档D档和倒车档R档之间应该有一个N档当做缓冲。

此外该标准还规定了驻车档P档应该靠近R档，于是美国的自动档汽车最先开始以PRND的顺序作为标准，之后这个标准逐渐蔓延到世界，便成为了国际标准。

而现在的自动档汽车市场也说明了这个顺序是最佳顺序，在实际使用的时候比符合我们认知的DLNPR顺序好用很多。

P档和R档作为用得比较少的档位，离N档和D档的位置比较远。而且P档在更前面，司机推杆的时候就不容易误触R档。

司机推杆推过头，也只是在想挂R挡的时候挂到P档，会让汽车直接停下来，不会出现失控。如果司机想要挂P档，此时车已经停稳了，突然倒车也很容易重新控制。

在D档和R档之间有了N档，前进变倒车的概率大大降低。

汽车起步本身是从空档到前进档，倒车档和前进档一个在前一个在后，档杆推动的方向都不同，除非司机完全不熟悉档位位置，不然很难出现误触的情况。

如果这样都还会出现误触，那司机怎么考到驾照的是一个大问题。

由此可见，档位按PRND的顺序经过了时间的检验，是在半个多世纪的时间里充分验证的结果。

在这些档位顺序普及后，自动档汽车的学习门槛也变相降低，学习门槛降低又相当于降低了普及难度，于是PRND的顺序就这样稳定了下来。